韵达打响旺季备战****：管理层和公司签订责任状

10月8日，韵达在沪召开了以迎高峰，提服务，保畅通，树口碑为主题的2017年旺季保障服务工作会议，部署2017年韵达网络旺季保障服务工作。 会议旨在贯彻落实中国快递协会9月20日在上海召开的双11快递服务动员会会议精神和部署，为保障整个快递业务旺季的稳健运

待遇低工作量大 行业利润下降 经常面临各种罚款

快递员转行

当外卖小哥

送外卖比送快递赚钱? 我也想试试……

“送快递还不如送外卖”——这是快递行业内不少快递员的心声。去年以来，不少快递员跳槽至外卖平台。以往仅在每年春节后出现的快递行业“用工荒”问题已经凸显为一个普遍现象。如今，眼看就快到年底快递高峰时期，但海口一些快递网点却依然面临用工紧缺问题。快递员改行的背后，待遇下降工作量加、快递行业整体利润下降等是主要原因。□南国都市报记者 张宏波

现象：

快递员转行送外卖

其实，快递员转行外卖小哥的情况在外省早已出现。今年春节后，有公开报道称，位于上海的一家申通公司倒闭，造成大量快件积压。倒闭的原因是人手短缺，许多快递员都转行送外卖了。之后，类似的报道也越来越多。

20日，记者走访海口申通、圆通、中通、韵达等快递公司的一些网点了解到，快递员紧缺的情况每年都存在，尤其是春节后更加明显。

而对于快递员转行外卖员的说法，申通快递海府、金盘、府城等一些网点有关负责人表示，去年以来，确实有一些快递员转行送外卖，但这并不是普遍现象。

快递行业与外卖行业都属“体力工作”，尽管工作辛苦，但入行门槛相对较低，收入却较为可观。不过，送外卖比送快递有一定“优势”，送外卖只有中午和晚上两个高峰时段，工作强度相对较小，也不存在大件、贵重物品，搬运难度低。更重要的是，送外卖是四五元一单，快递则是一两元一单，外卖每天派件量远不及快递多。

原因：

1“工作量与收入不成正比”

快递员转行**主要的原因还是待遇下降，工作幸福感大不如前。从业两年快递员小符告诉记者，快递员每单派件费大概在0.8元-1.5元之间，每天的派件量大概在140件左右，月收入4000元左右。

“每月除了伙食费，还有电话费、电瓶车老旧后的维修费、折损费等，一个月也就剩下千把块钱。”小符说。“听说以前包吃包住，还有业务提成，单个包裹的派件费也比现在高一些。不像现在，自己管吃管住，这是一笔不小开支。”小符说。

记者走访一些快递网点了解到，虽然收件利润高于派件利润，但快递员的收件和派件比例在1：7左右，个别区域甚至达到1：10。

2

阿里千亿巨资**菜鸟 电商物流不规范竞争或再起

阿里巴巴增持菜鸟网络，或将占得物流领域一席之地?对此有很多说法。包括进一步布局新零售、与京东物流、苏宁云商的自营物流布局相抗衡等等。 阿里增持菜鸟意欲何为? 阿里在纽交所发布的公告显示，此次将投资菜鸟53亿元。增资完成后，阿里持有菜鸟的股权将从

经常面临各种罚款

小符所说的处罚，也是被其他许多快递员吐槽**多的。比如，快递被投诉遗失，要扣快递员钱;快递被投诉损坏罚多少钱;一些信息填写不完整或出错罚多少钱……类似的“罚款”机制，在快递公司都存在。

一些快递员表示，通常一入行就被要求送快递。由于每天的派件量很大，很多事不可能细心完成，难免出现差错，但公司或者网点往往在派件出了问题后直接扣钱。“就算是再有经验的快递员，也难免会出错，每个月被扣两三百元很正常。”小符告诉记者，原本当天的包裹只要当天送完就可以，现在却对时效有严格的规定，超时也扣钱。因此有一些快递员无法承受大量罚款而选择离开。

3

缺乏稳定性没有归属感

转行，还因为快递工作的不稳定性。

快递员李勇海告诉记者，他所在的快递公司属于加盟制，快递员的薪资主要由各个网点的加盟商自行决定。而他所在的网点，并没有与快递员签订劳动合同，更谈不上五险一金，只有一张协议约定派件区域。

“没有合同，也就谈不上福利待遇，不愿意做的人越来越多也是正常的。”李勇海告诉记者。

据了解，像李勇海这样的快递员并不少。公司为了争取客户降低派件费，导致利润减少，进而影响到快递员的福利待遇，考虑到工作稳定性以及社会福利，大多数快递员都没有归属感，也不准备长期从事快递工作。

建议：

提高待遇福利

寻求自我突破

记者了解到，正是意识到了快递员待遇不具备吸引力，今年6月份开始，中通、申通、圆通、韵达、百世快递、天天快递等六家加盟型快递企业，纷纷发布《关于全网派费调整的通知》，派件网点的派件费将在原有基础上上调0.15元/票，这部分费用将直接给予一线快递员。海口市邮政管理局相关负责人表示，目前快递员每单的派件费还比不上外卖配送员，为了留住人才，提升派件费是必然的选择。

而海南省人力资源市场有关负责人则认为，目前很多快递公司一到缺人手就想着出多点工资招人，却没有想到如何稳定员工队伍。他认为，如今不少年轻人找工作，除了工资，看重的还有发展机会以及五险一金，工资并不能让员工有归属的**因素。

来自海南省快递行业协会的业内人士则指出，突破快递员流失瓶颈，**关键的还是需要快递企业尽心做好配送业务，力争处于行业的**水平，做好品牌口碑。同时，寻求自身的突破，传统快递对电商的依赖性极强，除了基础的配送业务，进行二次开发才能更好地发展。

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作者：新浪海南站

申通调整大货派费 单件50公斤以上全网**收

近日获悉，申通快递正式向全网下发通知，对大货重量费用政策进行调整。按照调整后的政策，单件50公斤(不含)上以快件将禁止揽收，如有违规将予重罚。通知将于(今日)10月9日开始执行，执行之日起，所有网点公司原泡货政策全部取消。 通过这则通知可以看出，在

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